Daewoo projektując Matiza nie chciał zdobyć klientów tylko stylistyką czy przestronnością, ale także technologią. Wystarczy nadmienić nazwisko projektanta odpowiedzialnego za technologie dr Urlich Bez, który wcześniej pracował dla BMW, Porsche

       Nie którzy kierowcy od samego początku użytkowania tego auta narzekali na prace sprzęgła, mianowicie wystarczyło lekko przycisnąć je aby odłączyło napęd. W moim przypadku tego nie zauważyłem,  na pewno zależy to od sposobu użytkowania. Bardzo dobrą żywotnością może się pochwalić układ hamulcowy, w którym nie trzeba było zmieniać okładzin ( trzeba tu zaznaczyć, że auto testowane było najczęściej w trybie miejskim gdzie najczęściej używa się hamulców ). Jedną z najbardziej denerwujących w tym aucie rzeczy jest umiejscowienie sterowników do opuszczania elektrycznie szyb, a znajdują się one między fotelami. Naprawdę pożyteczną rzeczą jest jaki sygnał o pozostawieniu włączonych świateł, ale konstruktorzy o tym nie pomyśleli. Po kilku tysiącach km miałem problemy z migaczami, mianowicie podczas jazdy na światłach chcąc włączyć migacz wyłączały się wszystkie światła ( podczas jazdy), na szczęcie serwis szybko tego problemu się pozbył. Jak mówią Diabeł siedzi w szczegółach, tak jest i w tym przypadku. Po 29 tys. trzeba było wymienić klakson i blokadę klapki wlewu palia, po 40 tys. pojawiły się problemy z centralnym zamkiem. Na szczęcie więcej nic poważniejszego się nie stało. Trzeba tu zaznaczyć, że wszystkie te usterek naprawione zostaływotno?ciš może się pochwalić układ hamulcowy,

       Jak widać Daewoo Matiz nie jest tylko przyjemny dla jego właścicieli, ale takża?cicieli, ale także dla